Израиль на велосипеде без фотоаппарата
Jan. 11th, 2011 08:22 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
ko_tangens
Не прошло и года как мы с
![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif){kind=small}
klila вновь отправились на велосипедах в Израиль. В этот раз хотелось посмотреть поподробнее то, что плохо успели в прошлый раз, когда мы проехали от Иерусалима до Эйлата, т.е. самый юг. В изначальных планах было: доехать на транспорте до Митцпе Рамона, пересечь Махтеш Рамон в сторону Египта, по 10-й трассе двигаться вдоль египетской границы, заехав в Красный каньон, по 12-й трассе въехать в Эйлат, выехать из него по 90-й, посмотреть Amram Pillars, каньон Shehoret и Gai Avud, подробно полазить по Тимне и насквозь через эйлатские горы вернуться в Эйлат, где в оставшиеся пару дней нежить свои утомленные тела у моря до полного
Но велоколлеги с форума velik.org напугали тем, что без спец.разрешения на 10-ю дорогу не пускают, а разрешение дают тем, у кого есть 2 пистолета. У нас не было ни одного и мы решили маршрут перекроить.
День нулевой. 6 декабря.
Задачей дня было из Бен-Гуриона с пересадкой в Беер Шеве (где купить газ) доехать до Митцпе Рамона, собрать велосипеды, по серпантину спуститься в кратер и там заночевать, где придется. Задача осложнялась тем, что сборка велосипедов должна была происходить поздним вечером в темноте, спуск тоже. Была даже мысль собирать велосипеды в поезде для экономии времени и света.
Но все вышло по-другому. Сначала оказалось, что в поезде, как ни странно, собирать велосипеды не получится по причине большого количества пассажиров. Затем оказалось, что в Беер Шеве баллонов подходящего типа купить не получается и наши 39 пакетов растворимого супа в течение 10 дней придется есть сухими, запивая холодной водой. Ну и в довершение я потеряла камеру. Не украли, а именно потеряла. Вы спросите, как можно потерять камеру? Не маленькую мыльницу, а тяжелый зеркальный Canon с большим объективом? Можно, отвечу я. Для этого нужно взять в одну руку сумку с разобранным велосипедом, в другую - сумку со всеми шмотками, а фотоаппарат положить в открывающийся рюкзак и повесить на спину. Дело было при пересадке из поезда в автобус в Беер Шеве, между железнодорожным и автовокзалом. Так что, кто найдет, сообщите .)
К чему это я все? К тому, что почти все фотографии, которые вы видите ниже, сделаны мобильным телефоном, так что прошу тапками не кидать.
Последней неожиданностью стало то, что в автобусе кредитки не принимают, а шекелей у нас нет ниодного, а на дворе практически ночь, а автобус последний и сейчас уедет. Обычно все переговоры у нас ведет
klila , которая владеет английским. Но тут надо было что-то делать очень-очень быстро, и она отдала инициативу мне, видимо, как более решительной и наглой. Скомандовав klila загружаться, я двинула к водителю - с кредиткой в одной руке и еврами в другой - и говорю ему на чистом русском языке (неважно, что он его не знает, немецкого он не знает тоже, зато мне по-русски легче), что дескать так и так: у нас только евро и кредитка, а ехать нам надо. Водитель хоть и не знал по-русски, но прекрасно меня понял, обратился к близсидящей женщине с моей 20-евровой купюрой, и она, немного посовещавшись с ним и, визуально проверив мои деньги на фальшивость, отдала мне в обмен свои 100 шекелей. Осыпав ее и водителя благодарностями, мы получили билет и сдачу и прошли в автобус, который тут же и тронулся. Через полтора часа мы выгрузились в Митцпе Рамоне. Была ночь и очень-очень холодно. Собрали велосипеды на остановке при свете фонаря и, напялив на себя оранжевые жилетки, по пустой трассе спустились вниз в кратер.
Там на первом же грунтовом отвороте немного отъехали от дороги направо, поискали место, где поменьше ветра, и поставили палатку.
Шел шестой день хануки. Лиля, очень внимательная к моим этническим отличиям, купила в Беер Шеве свечи, ровно 24 штуки, чтобы их хватило на шестой, седьмой и восьмой день. Мы зажгли ханукию перед палаткой. Совершив праздничную трапезу, состоящую из хлеба с хумусом и гранатового сока, в половину третьего ночи мы уснули.
День первый, 7 декабря.
Наша первая ночевка располагалась прямо рядом с так называемой "Cтоляркой" - Carpentry. Утром мы по очереди сбегали по деревянным мосткам наверх для ее осмотра, собрались и поехали. На сегодня был запланирован осмотр левой половины кратера со множеством интересных объектов, расположенных вокруг кемпинга Be´erot. Отворот от трассы на кемпинг обозначен коричневым указателем, он примерно в 12 км от Митцпе Рамона, дальше идет хорошая грунтовка, около 5 км. В кемпинге можно ночевать (небесплатно), а также есть псевдобедуинский шатер, где можно перекусить.
Подробное описание местности на русском языке находится на сайте Тиюли.<-- Кликабельная схема взята оттуда же.
Мы двинулись по схеме. От кемпинга, сначала на холм Конус (Гиват Харут),
затем по Wadi Ardon к Parsat Nekarot (Дырявая Подкова), и потом к Ein Saharonim.
Почему все это так называется, лучше посмотреть в описании.
Дорожки отлично промаркированы, имея схему, не собьешься.
Мы перемещались между объектами на великах, оставляли их и шли осматривать. Дороги кое-где сильно песчаные, так что часто приходилось с велов слазить.
Все очень понравилось. Особенно потрясло небольшое ущелье Parsat Nekarot, оно из белого камня, что в Израиле встречается редко. Wadi Ardon - дорога из красноватого песка, по сторонам стены с четко выраженной полосатостью - очень красиво!
Осмотр занял целый день до сумерек. Еще днем мы встретили человека в форме заповедника, который предупредил, что в заповеднике оставаться на ночь не разрешено. А мы и не собирались! Сейчас мы отправимся ужинать к псевдобедуинам, а потом забьемся в какую-нибудь щель неподалеку от кемпинга.
Из местных денег у нас есть сдача от билетов со 100 шекелей. Это не важно, что завтра нам по плану нужно ехать на автобусе, а банкоматов на дороге не ставят. В данный момент нас интересует только еда! Мы так и говорим, когда заявляемся на кемпинг: нам что-нибудь поесть! Хумус? Салат? Сыр? Хлеб? Да, да, да - все это!!! С вас 45 шекелей. А может еще чай? Тогда 55. Тем кто будет там, советуем чай не брать, он выдается в наперстках и еле теплый. Все остальное вкусно.
Продолжается ханука. Неподалеку от нас несколько семей с детьми, у них зажженные свечи, еда на столе и знакомые мне песни. Как хорошо!
День второй, 8 декабря.
Сегодня по плану: вернуться на трассу, проехать немного через кратер по асфальту, подъехать на автобусе до перекрестка с 12-й, там завтрак-обед в знакомом по прошлому разу ресторане при кибуце и дальше по 12-й трассе до ответвления на гору Shaharut.
Встали в 8.15, подсушили мокрые от конденсата палатку и спальники. На солнце сохнет быстро. Запустили счетчик километров, до того не работавший, доехали до трассы. Вскоре попался указатель на Ammonites Wall. Делюсь с Лилей своими познаниями об аммонитах, решаем поискать. Поскольку где искать не знаем, быстро сдаемся, жарко, возвращаемся на трассу. Сколько до остановки, мы не знаем. Автобусов всего 4 в день. Один уже проехал. Едем дальше. Ага, вот и остановка. До следующего автобуса 2 часа, не ждать же на остановке. Поехали дальше. Встретили парня на велосипеде с большим рюкзаком. Он едет из Иерусалима в Йотвату, третий день в пути.
Едем, едем, едем. Остановка должна быть по идее у ответвления на Paran. Доехали до него, видимо красивая долина, множество коричневых стрелок на маршруты, есть деревья. Впереди гигантский подъем! Он весь перед нами, если остановки не будет, на него надо будет забираться. Остановки нет. Начинаем подъем. Проехал автобус, третий за день. Четвертый будет уже очень поздно, когда мы и без него доедем. Подъем оказался не таким страшным, как казалось снизу, но все-таки тяжелым. Забрались. Сверху очень красивый вид назад, на широкую долину. Интересно что там по ту сторону горы, после спуска... Ага, остановка. Но нам осталось каких-то 30 километров, ждать автобуса, который будет через 3 часа, смысла нет.
Сегодня над нами целый день летают самолеты. Летают очень низко, буквально задевают холмы. Видели и учения, недалеко от дороги, всякие большие зеленые палатки, танки. Сфотографировали, на всякий случай стараясь не привлекать к себе внимания. Едем дальше, последние километры даются мне особенно тяжело. Хотим есть, ведь мы почти не завтракали и не обедали. Кручу педали в режиме 3 вращения-пауза. Уже сумерки. Но вот он, вот он, наш перекресток с благослoвенным названием Шизофон!
Ура, ресторан открыт. Кухня правда уже закрыта (17.30). Но для нас находятся сэндвичи и отличный суп с зернами хумуса. По вкусу очень похож на фасолевый. Горячий! Вкусный! В дополнение покупаем сок местного кибуцного производства и йогурт в бутылках - один из козьего молока, а второй с финиками. Обязательно рекомендую!
По традиции иду ко входу собирать финики, которые падают с пальмы у дороги. Лиля остается в ресторане, трепется с местными. Мы уже привыкли, что нас расспрашивают, куда мы едем и откуда. На вопрос, где мы ночуем, на всякий случай стараемся отвечать уклончиво.
Когда я возвращаюсь, Лиля встречает меня со светящимися глазами: нам предложили ночевать в саду! Да, да, поставить палатку прямо в саду ресторана во внутреннем дворике. В том саду, который еще в прошлый приезд показался нам райским оазисом! Ничего лучшего просто нельзя себе представить, мы ставим палатку под деревьями на ковер из опавших листьев и лепестков цветов. Сегодня проехали 82 км.
День третий, 9 декабря
Позавтракав йогуртами с печеньем, мы отправляемся по 12-й трассе и сворачиваем на асфальтовое ответвление на гору Шахарут. Первым делом мы заезжаем в место, обозначенное на карте как дюны. Настоящие ли это дюны или нет, не могу сказать. Они педставляют собой горы ярко желтого тонкого песка, очень приятного на ощупь. Место это коренным образом отличается от окружающего твердо-каменистого ландшафта. Вокруг ни души. Так хочется разлечься на теплом песочке, не вставать и никуда не ехать... Неожиданно, откуда ни возьмись к нашим дюнам подъезжают машины, мы насчитали 18. Из них выпрыгивают дети разных возрастов, прытко бегут наверх, там строятся рядами, поют песни и фотографируются.
Ну а нам пора на Шахарут. Здесь были обещаны грандиозные виды. Однако день выдался с дымкой и грандиозным видом мы не смогли насладиться в полной мере, зато намаялись подъемом.
Спустились вниз, хотели вернуться на 12-ю, не тем же путем, а через Увду, сократив кусок. Увидели распахнутые ворота в заборе с проволокой. Большая надпись у дороги гласила: "Добро пожаловать на военную базу!" Ну мы и поехали. Проехали километр, увидели проходную. Мы догадывались, конечно, что дальше не пропустят, несмотря на "Добро пожаловать!", но все-таки доехали до самой проходной, а не повернули обратно. Вышла красивая девушка с длинными светлыми волосами и автоматом. Как нам тут проехать в сторону Эйлата? - спрашиваем мы. Как проехать к Эйлату, я не знаю, но здесь вам ехать нельзя - ответила красивая девушка с автоматом.
Испросив разрешения, мы перекусили за столиками на лужайке у входа на базу и двинулись обратно. Дело шло медленно, дул встречный ветер. За сегодня мы уже проехали больше 40 км, до Красного каньона еще 55 км, 95 км за день нам никак не одолеть. Добравшись до трассы и увидев остановку, решили не мучиться и в компенсацию вчерашнего подъехать на автобусе сегодня. Автобус скоро. У нас было всего 14 шекелей, но ехать было недалеко, километров 30, до перекрестка с 10-й трассой. Оттуда мы хотели ехать до Красного каньона уже на велосипедах.
Мы засунули велики задними колесами в сумки, скоро автобус подошел. 14 шекелей оказалось совсем мало, и мы дали 5 евро прямо водителю. Он говорил по-английски, распросил нас, куда мы едем, сказал, что от перекрестка еще очень далеко до каньона и он нас высадит где-нибудь поближе. Мы уселись удобно в задней части автобуса. Почти весь он был наполнен солдатами. Кое-кто сидел и даже лежал на полу. Эти солдаты - и мальчики, и девочки - показались мне все очень красивыми. Лиля отрубилась почти сразу, а я еще долго сопротивлялась, хотелось посмотреть, какие виды мы проезжаем. Автобус ехал долго, по дороге он заезжал на базы, а потом возвращался обратно на трассу.
Мы очнулись от объявления водителя: Red Canyon! Когда вышли, оказалось, что уже 16.00, день кончается. Вид моего велосипеда, выгруженного из автобуса, сначала очень напугал меня - переключатель вонзался прямо в заднее колесо. Но оказалось, что все не так ужасно, он не погнут, а только провернулся. Мы загрузились и двинули по грунтовке в каньон. Закатное солнце окрашивало горы в оранжевый. Проехав парковки, мы поставили велосипеды в самом начале каньона. Скоро стемнеет, это очень удачно, все люди из каньона уже ушли. Мы решили посмотреть его сначала вечером, а потом утром, пока никого не будет, еще раз.
Взяв фонарики, мы пошли по дну каньона, прошли еще немного по маршруту на Wadi Shani и Wadi Raham. Красным был только сам Red Canyon, но остальное тоже было красиво. По пути мы собирали дрова. Сегодня у нас будет костер, чай и суп. Возвращались поверху в темноте. Местами надо было держаться за тросы. Лиля увидела в темноте чьи-то горящие глаза и боялась. Я пообещала ее защищать, если что.
Поставили палатку прямо в каньоне, напились супа с чаем и уснули. Проехали сегодня 46 км.
День четвертый, 10 декабря
Утром мы снова готовили на костре и опять прошли по каньону, снова совершенно безлюдному. Нельзя сказать, что он совсем уж красный. Потом пошли по Wadi Shani. Если идти по ней и Wadi Raham 4-5 часов, можно вроде выйти на 90 трассу - в принципе классно, но нам сейчас это не надо. Решаем, что вот еще чуть-чуть пройдем, до того поворотика, - и все, назад. Но доходим до поворотика и намечаем следующий. Так несколько раз. Не хочется уходить.
А между тем нам сегодня нужно спешить. Сегодня мы должны оказаться в Эйлате и чем раньше, тем лучше. Во-первых, на завтра прогнозы обещали изменения погоды в худшую сторону, дневная температура должна жутко упасть, аж до +16. Надо до того успеть искупаться в море. Во-вторых, сегодня пятница. А мы давно не ели хумуса и надо успеть в магазин до закрытия на шабат. А во сколько закрытие, мы не знаем.
В 10 часов мы выдвинулись по 12й к Эйлату. Мы едем прямо у египетской границы. Египет отделен всего лишь проволокой, а за ней такая же дорога вдоль границы.
По пути заеxали на гору Hizgiyyahu. Собственно по плану у нас была другая гора - Йоаш. Мы какое-то время гадали, одно это и то же или нет, уже решили считать, что одно. Но тут показался указатель на гору Yoash :) Поколебавшись мы решили истиный Йоаш пока пропустить, стремление к морю перевешивало.
Надо сказать, что въезд в Эйлат по 12-й трассе - это что-то особенное! Во-первых, это порядка 10 км сплошных спусков. При чем таких, что преодолевать их в обратном направлении никому не пожелаешь. Тем не менее мы встречали велосипедистов, едущих навстречу, видимо для тренировки :) Они нам даже махали ручкой, бедняги. Ну а мы несемся вниз. Счетчик показал максимальную скорость 54,3 км/час, не больше и не меньше.
Ну а во-вторых, последние 10 км перед Эйлатом потрясающе красивы! Разноцветные горы подступают вплотную к дороге, описать это великолепие словами никак не получится. Мы договариваемся заехать сюда еще раз на автобусе и сходить и на истиный Йоаш и по другим стрелкам. Потом.
А сейчас мы спустились к Эйлату. Успели сначала просто на пляж, потом в магазин, потом на пляж к рыбкам. Лиля увидела даже осьминога.
Хорошо поужинав продуктами из магазина, распив полбутылки белого вина, в привычное для нас время отбоя 19:30 мы уснули на нашем любимом пляже у кораллового рифа. Мы предвкушали завтра день большого купания в море. На берегу было тепло, не было нужды спать в палатке. Мы поставили ее, чтобы немного загородить фонари, светившие с дороги. Еще мы нашли пляжный зонтик и им тоже немного отгородились от света.
Наш покой был нарушен совершенно внезапно часов в 9 вечера. На наш пляж прикатила наглая мамаша с наглыми детишками, которые топали, визжали, кричали, резвились в непосредственной близости от нас, один из детей даже умудрился упасть прямо на спящую меня. Семейка явно жила в другом временном измерении и возможно даже не подозревала, что у нас уже ночь. А еще сначала сынок, а потом мамаша хотели отобрать наш зонтик, утверждая что это их. Какое безобразие - отбирать солнечный зонтик среди ночи! Мы не нашли общего языка, но сговорились, что зонтик они получат завтра.
О том, что было дальше, знает только
klila. Якобы дул сильный ветер, который уносил то зонтик, то палатку и бедная klila не спала, а ловила то одно, то другое. Наверное так оно и было, потому что наутро палатка лежала на боку, зонтика не было, на море были большие волны и многие соседи по пляжу исчезли, а те, что остались, собирали вещи.День пятый, 11 декабря
Мы тоже стали собираться - и не напрасно, волны уже доходили до того места, где мы спали. О купании и рыбках не могло быть и речи, и Лиля предложила уезжать вглубь, а на море вернуться позже. Так и сделаем. Хорошо хоть успели поплавать вчера!
Мы выезжаем из Эйлата по 90 трассе с попутным ветром. По пути разворачивается дискуссия. Лиля хочет искать баллон на заправках, которые мы проезжаем, а я говорю, что полпохода уже прошло, и, раз мы раньше обошлись без баллона, то он нам и дальше не нужен и нечего его искать.
Ветер несет нас по трассе очень быстро и вот мы уже оказались у отметки 20 километра и видим на противоположной стороне то, что нам нужно: указатель на Amram Pillars и каньон Shehoret. Есть только одно препятствие: металлический заборчик, разделяющий полосы движения. Ничего не остается, как подлезть под заборчиком и пропихнуть туда же груженые велосипеды. Тот, кто строил дорогу, о велосипедистах, видимо совсем не думал.
Теперь нам нужно ехать по грунтовке, перпендикулярной трассе. Ветер становится встречно-боковым. Лиля кое-как еще едет, а я совсем не могу, меня просто сдувает с дороги вместе с велосипедом. Согнувшись и сильно упираясь, я качу велосипед против ветра. Миллиарды острых песчинок, поднятых ветром, вонзаются мне в ноги. Ничего не слышно, повсюду ветер и песок. Движение очень медленное, я впадаю в какой-то транс... Перед глазами как будто медленно бредут караваны верблюдов. Лица погонщиков покрыты песочной пылью и по самые глаза завязаны серыми платками...
Через какое-то время, появились первые скалы. Мы завернули на - как это называется, подветреную? наветреную? - сторону и присели передохнуть. "Не п...й против ветра" - так, кажется, звучит русская поговорка. Она мне вспомнилась сразу, когда после отдыха понадобилось пойти за угол, снова оказавшись на ветру. Это был именно тот случай!
Спустя еще какое-то время дорога раздваивалась. Правое ответвление вело к столбам, левое - к каньону. Ветер диктовал нам двигаться к столбам, а нам было все равно, с чего начинать.
Нас обогнало несколько машин. В данный момент это успокаивало. Люди в машинах, наверное, слушают радио и, раз они сюда едут, то, наверное, предупреждения об опасности не передавали. А так мне казалось, что при этом ветре должны рушиться и падать горы. Еще на выезде из Эйлата нам попалось несколько поваленных электрических столбов.
Когда дорога ушла за скалы, мы перевели дух, ветра почти не было, можно было ехать спокойно. Даже не верилось, что где-то совсем рядом отсюда творилось ТАКОЕ.
Мы увидели место, предназначенное для стоянки, под названием "Campground Amram Pillars" или как-то так - очень уютное местечко, с мягким песочком, полукругом окруженное скалами. Здесь же были организованные кострища и дрова, и даже вода в бутылках, аккуратно сложенная в проволочный контейнер. Все очень уютно и приятно. Если мы вернемся ночевать сюда, сегодня горячее питание нам будет обеспечено.
klila получит свой вечерний чай. И ха-ха, я была права, не нужен нам газовый баллон :)Мы отправляемся на осмотр столбов. Эх, как же все быстро забывается, когда нет фотографий :( Кажется, сначала мы прошлись по нескольким маркированным дорожкам, ведущим к другим целям. Одна из них была к горе Amir. Помню, что было много красивого, но уже сейчас, спустя 2 недели, точно не помню, чего именно :) Точно помню, что мы были усталыми, ветер сильно измотал нас за эти несколько часов, что мы преодолевали несчастные 4-5 км.
Amram Pillars произвели впечатление. Они вроде и похожи на столбы Соломона в Тимне, но все же совсем другие. Высота потрясает!
Еще заглянула в вырытую неизвестно кем в мягкой породе пещерку наподалеку, Лиля почему-то туда соваться не стала... Интересно, кому и зачем понадобилось прорубать этот коридор - высотой в рост человека и шириной метра два, довольно длинный, но не ведущий никуда? Я сунулась туда сначала без фонарика, он остался на велосипеде, не поленилась, сходила за ним, и сунулась еще раз. С фонарем ничего особо нового не разглядела. По характеру следов на своде "пещерки" можно подумать, что ее вырубали штыковой лопатой... И еще на своде какие-то скопления небольших кругов, похоже, что как-то связанных с насекомыми.
Пока я ходила разглядывать пещерку, Лиля пообщалась с группой велосипедистов, которые отдыхают на стоянке у столбов. Они лежат на чем-то, похожем на ковер. Велосипедисты на двухподвесах, приехали сюда по какому-то двухдневному маршруту напрямую через горы с Shaharutа, где мы были позавчера. Говорят, было экстремально. Здесь их встретили жены на машинах. Велосепедисты предлагают нам фрукты, мы скромно берем один мандарин на двоих, и предупреждают, чтобы мы не бросали велосипеды без присмотра.
Вскоре стоянка пустеет, мы остаемся одни. Быстро доезжаем до облюбованного мной campgrounda. Сейчас где-то полчетвертого - становиться на ночевку еще рано, с другой стороны через час будет темно. Здесь, на стоянке, у нас есть дрова и будет костер, если мы останемся. Все же решаем рискнуть и двинуться к Shehorety.
Дорога идет в основном с горки, мы едем быстро, и в сумерках оказываемся на campgrounde Shehorеt. По пути Лиля еще умудряется собирать дрова, так хочет костер :) Оказалось, что это излишне. Когда мы приезжаем на campground, оказывается, что и здесь есть привезенные какой-то специальной службой дрова. Дрова - и в красном каньоне, и у столбов, и здесь - одинаковые, немного странные, не какие-то там дрова для камина, а что-то вроде распиленных палетт. Они сгорают, оставляя кучки гвоздей. Спасибо тем, кто позаботился о дровах на площадках!
Мы прибыли на место для ночевки очень вовремя, не рано и не поздно, полусветлого времени хватает ровно настолько, чтобы в полутьме поставить палатку и развести огонь. Этот campground не похож на campground у столбов. Он очень большой, несколько сот метров, может быть не такой уютный, но по-своему красивый. Мы здесь совсем-совсем одни на огромной площади у нашего маленького костра.
Продолжение
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2011-01-11 08:49 am (UTC)no subject
Date: 2011-01-12 10:09 am (UTC)мне кажется, что я уже видел вторую часть отчёта?
no subject
Date: 2011-01-12 05:56 pm (UTC)издеваешься, да? это ж снимки с телефона, все уже подтянуто-перенатянуто :)
вторая часть в процессе доработки :)
no subject
Date: 2011-01-12 09:38 pm (UTC)no subject
Date: 2011-01-12 09:47 pm (UTC)супер!
Date: 2011-01-17 01:03 am (UTC)no subject
Date: 2011-01-17 06:18 am (UTC)no subject
Date: 2011-01-17 06:14 pm (UTC)no subject
Date: 2011-01-17 07:02 pm (UTC)Да интернет все выравнивает :) Вот даже думаю, а может в следующий раз не брать с собой камеру?!?
10 дорога
Date: 2011-01-23 10:04 pm (UTC)Теперь оружие не спрашивают (хотя мы на всякий случай брали), но:
- разрешение от армии получать надо.
- армия требует машину сопровождения.
Машина там пройдет любая. От начала 10 дороги (погран переход Ницана) до Эйлата около 200км.
Ночевать в районе Ницаны можно в бесплатном кемпинге в кибуце Эзуз - я отметил его на openstreetmap. От Эзуза до Эйлата 180км и около 3000м суммарного набора. Если интересно, могу дать больше подробностей.
Re: 10 дорога
Date: 2011-01-24 03:44 pm (UTC)Подробности конечно же интересны. 200 км в день немножко не наш формат, нам подходит скорее 50-60км по дороге + прыжки в сторону. Поэтому интересует вопрос возможности еще нескольких ночевок по линии маршрута, кроме кемпинга в кибуце Эзуз.
Как вы думаете, если отойти от 10-ки немного в сторону и тихо поставить палатку,
1) пограничники не выгонят?
2) соседи камнями не закидают?
10 дорога
Date: 2011-01-24 04:23 pm (UTC)Ночевать можно на 171 дороге, в "борот лоц":
http://maps.google.com/maps?q=30.512927,34.616539&num=1&sll=37.0625,-95.677068&sspn=23.875,57.630033&ie=UTF8&ll=30.505817,34.611053&spn=0.025587,0.045362&z=15
Re: 10 дорога
Date: 2011-01-24 04:39 pm (UTC)